我公司(淮安嘉可自動(dòng)化儀表有限公司)為上海某柴油機(jī)廠空壓站配置空氣流量計(jì)14臺,用于往復(fù)式空壓機(jī)出口流量和空壓站出口總管流量測量。儀表在夏季投運(yùn)后,帶溫壓補(bǔ)償?shù)牧髁坑?jì)所顯示的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)體積流量值普遍比空壓機(jī)銘牌數(shù)據(jù)低,廠方未對此提出異議。因?yàn)橐咽褂脦啄甑?0年的老機(jī)器出力不足是可以理解的。但是到了冬季,流量計(jì)示值普遍大幅度升高,有一部分高于銘牌數(shù)據(jù),于是廠方提出以下異議。
a.已使用幾十年的老機(jī)器排氣流量如此高不可能。
b.排氣量比銘牌數(shù)據(jù)還高,也是不可能的。
技術(shù)人員對現(xiàn)場情況充分了解后,作出如下解釋:空壓機(jī)排氣流量冬季增大使因?yàn)榭諌簷C(jī)吸入口空氣溫度江都、密度增大所引起,一段氣缸每往復(fù)一次吸入的空氣體積是常數(shù),但其質(zhì)量隨空氣密度成正比增加。夏季大氣溫度30℃計(jì),按理想氣體定律,大氣溫度降到0℃時(shí),空氣密度增大約為11%,僅此一項(xiàng),冬季的流量就有可能比夏季流量高11%。
其次,空壓機(jī)排氣量考核時(shí)其吹入氣體溫度是以20℃為參考點(diǎn),如果吸入口溫度降為0℃,則吸入口空氣密度比20℃條件下密度增大約7.3%,因此,排氣流量高于銘牌數(shù)據(jù)也屬正常。經(jīng)此分析,廠方接受了這個(gè)觀點(diǎn)。